Stoßdämpfer - Versionsgeschichte

Wirthensohn am 16. Mai 2016 um 10:28 Uhr

2016-05-16T10:28:37Z

Wirthensohn am 26. April 2010 um 08:09 Uhr

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2007-04-04T14:45:41Z

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Olli am 3. April 2007 um 13:47 Uhr

2007-04-03T13:47:28Z

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Wenn ein Austausch der Stoßdämpfer fällig ist, muss man nicht zwangsläufig auf die originalen Mazda-Teile zurückgreifen, es gibt auch Alternativen. Dabei gilt aber in diesem Fall nicht - wie sonst bei Ersatzteilen üblich - dass alternative Produkte billiger sind, als die Originalen.

Alternative Stoßdämpfer für den Xedos 6 gibt es von Monroe und von Koni. Monroe ist als Stoßdämpfer-Hersteller bekannt und im Markt etabliert. Nicht jedem ist aber bekannt, dass man auch von Koni Stoßdämpfer zum Austausch für Seriendämpfer bekommt, die nichts mit tiefergelegten Sportfahrwerken oder -federn zu tun haben.

Die roten Konis sind hier zu empfehlen. Man wird feststellen, dass sich die Mehrkosten gegenüber den originalen Mazda-Teilen echt gelohnt haben: der Xedos federt deutlich ruhiger, es ist kaum noch eine Neigung zum Poltern trotz breiteren Reifen zu vernehmen, dazu liegt das Auto angenehmer und stabiler auf der Strasse und dennoch wirkt das Fahrwerk subjektiv ein wenig komfortabler.

Die Mehrkosten betragen in der Anschaffung ca. 20 bis 40 Euro pro Dämpfer gegenüber den Mazda-Teilen.

Leider werden von Koni nur Stoßdämpfereinsätze geliefert. Die Hülsen, also das Gehäuse der Stoßdämpfer werden von den alten, originalen Stoßdämpfern weiterverwendet. Das heißt, dass die alten Teile aufgeschnitten und mit den Koni-Einsätzen zu kompletten, neuen Teilen zusammengesetzt werden müssen. Hierfür muss man nochmals 1 bis 2 Arbeitsstunden hinzurechnen.

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	Leider werden von Koni nur Stoßdämpfereinsätze geliefert. Die Hülsen, also das Gehäuse der Stoßdämpfer werden von den alten, originalen Stoßdämpfern weiterverwendet. Das heißt, dass die alten Teile aufgeschnitten und mit den Koni-Einsätzen zu kompletten, neuen Teilen zusammengesetzt werden müssen. Hierfür muss man nochmals 1 bis 2 Arbeitsstunden hinzurechnen.		Leider werden von Koni nur Stoßdämpfereinsätze geliefert. Die Hülsen, also das Gehäuse der Stoßdämpfer werden von den alten, originalen Stoßdämpfern weiterverwendet. Das heißt, dass die alten Teile aufgeschnitten und mit den Koni-Einsätzen zu kompletten, neuen Teilen zusammengesetzt werden müssen. Hierfür muss man nochmals 1 bis 2 Arbeitsstunden hinzurechnen.
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	Leider werden von Koni nur Stoßdämpfereinsätze geliefert. Die Hülsen, also das Gehäuse der Stoßdämpfer werden von den alten, originalen Stoßdämpfern weiterverwendet. Das heißt, dass die alten Teile aufgeschnitten und mit den Koni-Einsätzen zu kompletten, neuen Teilen zusammengesetzt werden müssen. Hierfür muss man nochmals 1 bis 2 Arbeitsstunden hinzurechnen.		Leider werden von Koni nur Stoßdämpfereinsätze geliefert. Die Hülsen, also das Gehäuse der Stoßdämpfer werden von den alten, originalen Stoßdämpfern weiterverwendet. Das heißt, dass die alten Teile aufgeschnitten und mit den Koni-Einsätzen zu kompletten, neuen Teilen zusammengesetzt werden müssen. Hierfür muss man nochmals 1 bis 2 Arbeitsstunden hinzurechnen.
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		+	[[Category:Fahrwerk]]
	Wenn ein Austausch der Stoßdämpfer fällig ist, muss man nicht zwangsläufig auf die originalen Mazda-Teile zurückgreifen, es gibt auch Alternativen. Dabei gilt aber in diesem Fall nicht - wie sonst bei Ersatzteilen üblich - dass alternative Produkte billiger sind, als die Originalen.		Wenn ein Austausch der Stoßdämpfer fällig ist, muss man nicht zwangsläufig auf die originalen Mazda-Teile zurückgreifen, es gibt auch Alternativen. Dabei gilt aber in diesem Fall nicht - wie sonst bei Ersatzteilen üblich - dass alternative Produkte billiger sind, als die Originalen.