Modellpflege (Xedos 6) - Versionsgeschichte

Peter Willer am 14. November 2007 um 18:50 Uhr

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Peter Willer am 28. Oktober 2007 um 21:37 Uhr

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Peter Willer am 28. Oktober 2007 um 21:36 Uhr

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Peter Willer am 28. Oktober 2007 um 21:36 Uhr

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Wirthensohn am 17. Oktober 2007 um 11:02 Uhr

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Wirthensohn am 2. Juli 2007 um 12:47 Uhr

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Bei der Modellpflege im Juni 1994 wurden einige wesentliche Modifikationen am Xedos vorgenommen:

Die wohl auffälligste Änderung betrifft die Rückleuchten, wo die schicken zweifarbigen Rückleuchten mit weißen Blinkern durch die japanische Variante mit gelben Blinkern ersetzt wurde.

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Aus Kostengründen entfielen einige praktische Beleuchtungen, wie die von Zündschloß, Handschuhfach und den Schlüssellöchern der vorderen Türen.

Beim Münzfach entfiel die weiche 'Polsterung'.

Neben so vielen Änderungen zum 'Schlechteren' wurden verbesserte Stoffbezüge für die Sitze eingeführt.

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Eine weitere Modifikation betraf später das Lenkrad, das statt drei nun vier Speichen hat und optional als Multifunktionslenkrad mit Tasten zur Tempomat-Steuerung erhältlich war.

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Update: Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.

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 [[Category:Allgemein]]Bei der Modellpflege im Juni 1994 wurden einige wesentliche Modifikationen am Xedos vorgenommen:
-Die wohl auffälligste Änderung betrifft die Rückleuchten, wo die schicken zweifarbigen Rückleuchten mit weißen Blinkern durch die japanische Variante mit gelben Blinkern ersetzt wurde.
+Die wohl auffälligste Änderung betrifft die Rückleuchten, wo die schicken zweifarbigen Rückleuchten mit weißen Blinkern durch die japanische Variante mit gelben Blinkern ersetzt wurde. Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.
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-Der 2.0L V6 Motor hat in der 2ten Serie 4 PS weniger (144 PS --> 140 PS) und erreicht damit die Euro2 Norm statt der Euro1 (E2) Norm. Auch der kleinere 1,6L 4-Zylinder Motor erreicht durch 6 PS weniger (113 PS --> 107 PS) die Euro2 Norm. Somit kosten beide Modelle nur noch ca. die Hälfte von den normalen KFZ-Steuern. Der 2.0L V6 lässt sich durch einen KLR (Kaltlaufregler) auf Euro2 Norm nachrüsten. Für den kleineren 1,6L Motor ist derzeit kein System auf dem Markt.
+Der 2.0L V6 Motor hat in der 2ten Serie 4 PS weniger (144 PS --> 140 PS) und erreicht damit die Euro2 Norm statt der Euro1 (E2) Norm. Somit kostet er nur noch ca. die Hälfte von der normalen KFZ-Steuer. Der 2.0L V6 lässt sich durch einen KLR (Kaltlaufregler) auf Euro2 Norm nachrüsten. Auch beim kleinere 1,6L 4-Zylinder Motor sinkt die Leistung um 6 PS (113 PS --> 107 PS).  Für den kleineren 1,6L Motor ist derzeit kein KLR-System auf dem Markt.

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−	Der 2.0L V6 Motor hat in der 2ten Serie 4 PS weniger (144 PS --> 140 PS) und erreicht damit die Euro2 Norm statt der Euro1 (E2) Norm. Auch der kleinere 1,6L 4-Zylinder Motor erreicht durch 6 PS weniger (113 PS --> 107 PS) die Euro2 Norm. Somit kosten beide Modelle nur noch ca. die ~~hälfte vom~~ normalen KFZ-Steuern. Der 2.0L V6 lässt sich durch einen KLR (Kaltlaufregler) auf Euro2 Norm nachrüsten. Für den kleineren 1,6L Motor ist derzeit kein System auf dem Markt.	+	Der 2.0L V6 Motor hat in der 2ten Serie 4 PS weniger (144 PS --> 140 PS) und erreicht damit die Euro2 Norm statt der Euro1 (E2) Norm. Auch der kleinere 1,6L 4-Zylinder Motor erreicht durch 6 PS weniger (113 PS --> 107 PS) die Euro2 Norm. Somit kosten beide Modelle nur noch ca. die Hälfte von den normalen KFZ-Steuern. Der 2.0L V6 lässt sich durch einen KLR (Kaltlaufregler) auf Euro2 Norm nachrüsten. Für den kleineren 1,6L Motor ist derzeit kein System auf dem Markt.


	Update: Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.		Update: Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.

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		+	Der 2.0L V6 Motor hat in der 2ten Serie 4 PS weniger (144 PS --> 140 PS) und erreicht damit die Euro2 Norm statt der Euro1 (E2) Norm. Auch der kleinere 1,6L 4-Zylinder Motor erreicht durch 6 PS weniger (113 PS --> 107 PS) die Euro2 Norm. Somit kosten beide Modelle nur noch ca. die hälfte vom normalen KFZ-Steuern. Der 2.0L V6 lässt sich durch einen KLR (Kaltlaufregler) auf Euro2 Norm nachrüsten. Für den kleineren 1,6L Motor ist derzeit kein System auf dem Markt.

	Update: Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.		Update: Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.

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−	Bei der Modellpflege im Juni 1994 wurden einige wesentliche Modifikationen am Xedos vorgenommen:	+	[[Category:Allgemein]]Bei der Modellpflege im Juni 1994 wurden einige wesentliche Modifikationen am Xedos vorgenommen:

	Die wohl auffälligste Änderung betrifft die Rückleuchten, wo die schicken zweifarbigen Rückleuchten mit weißen Blinkern durch die japanische Variante mit gelben Blinkern ersetzt wurde.		Die wohl auffälligste Änderung betrifft die Rückleuchten, wo die schicken zweifarbigen Rückleuchten mit weißen Blinkern durch die japanische Variante mit gelben Blinkern ersetzt wurde.

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 Der 2.0L V6 Motor hat in der 2ten Serie 4 PS weniger (144 PS --> 140 PS) und erreicht damit die Euro2 Norm statt der Euro1 (E2) Norm. Auch der kleinere 1,6L 4-Zylinder Motor erreicht durch 6 PS weniger (113 PS --> 107 PS) die Euro2 Norm. Somit kosten beide Modelle nur noch ca. die hälfte vom normalen KFZ-Steuern. Der 2.0L V6 lässt sich durch einen KLR (Kaltlaufregler) auf Euro2 Norm nachrüsten. Für den kleineren 1,6L Motor ist derzeit kein System auf dem Markt.
 Update: Bei der Modellpflege entfiel auch der umstrittene Heckspoiler, der bei der ersten Serie zwangsweise montiert war, bei der zweiten Serie nur auf Wunsch den Xedos zierte.